记者近日从市铁路建设领导小组办公室获悉，我市3个铁路项目正铆足干劲全力抢抓进度，截至目前，金甬铁路、杭温高铁、金义东市域轨道交通义东线后通段已早早全面复工复产，全体施工人员投入到铁路建设施工生产，复工率、返岗率达100%。

金甬铁路东阳段

春节不停工 全力抢工期

2月27日，记者在金甬铁路5标段施工现场看到，架桥机将最后一片长32米、宽12米、重600余吨的预制箱梁精准地安放在桥墩上。“这标志着金甬铁路5标段预制箱梁架设任务圆满完成。”施工方中铁北京工程局东阳段制梁场安全质量总监刘致成说。

在现场，预制梁运到指定地点后，已准备多时的架桥机运梁小车将预制梁高高吊起，架到桥基上。“慢一点，慢一点……”架梁队队长范金华指挥着工人操作运梁小车。他说，架设一片预制梁要花费四个半小时左右的时间，过程中的每一步都不能出差错。今年春节，为了项目建设，包括范金华在内的12名架梁队队员几乎都没有回家过年，而是坚守岗位，做好架梁机检查、维修和保养等工作。

范金华来自河南，今年是他来东工作的第三个年头。他告诉记者，留东过年，年味并未减少。“项目部为我们准备了丰盛的年夜饭，还给来自五湖四海的工人分别做了不同地区的特色菜。在餐桌上，光河南特色美食就有三四道。”

其实，在节前，金甬铁路东阳段制梁场项目部就开始谋划春节施工、节后复工及人员返岗等工作。春节一过，项目部吹响开工“集结号”，有序组织管理人员、施工队伍迅速返岗，机械设备、物资材料合理配置。“年初六，主力班组返岗率就达60%以上。”刘致成说，正月十八，570名员工全部返岗到岗，投身施工一线。

据了解，金甬铁路东阳段制梁场承担了572片预制梁的制梁和架梁任务。目前，上述两项任务已全部完成。除此之外，金甬铁路东阳段站房建设主体工程于去年9月开工建设，预计完工时间为今年5月。其配套附属用房如信号楼、员工宿舍、铁路派出所、配电所、轨道库等已基本开工建设，目前正在加紧建设中。

根据施工计划安排，金甬铁路东阳段将于3月下旬开始铺轨，9月完成列车联调联试，年底建成开通。

金义东市域轨道交通义东线后通段

倒排施工计划 任务细化到日

从金义东市域轨道交通义东线后通段施工方中铁四局获悉，早在正月十六，250名施工人员就已全部返岗、到岗。

在义东线后通段横店高铁站站台设备区A端走道，施工人员蒋彦斌、李发云正在忙着安装空调水管。“我们是同一辆车过来的，年初八就到了。”李发云说，因为返岗时间早，他领到了项目部发放的500元交通补贴。

义东线后通段涉及明清宫站、横店高铁站两个站点建设。据最新施工进度显示，前者已完成机电和装修工程98%，后者完成70%左右，两个站点建设工程均按计划顺利推进中。

项目有序推进，得益于施工工序和施工人员的合理安排。“春节期间，项目部20多名工作人员留守工地，重点做好通风、动力照明等施工。”项目经理黄机昌说，节后，项目部按照施工环节优先程度，将各个班组分为先行班组和后进班组。例如，通风、电力、设备区域装修等先行班组施工人员要早返岗、早进场，保障后续施工无缝衔接。同时，项目部倒排时间，将施工计划细化到日，确保整体施工进度不“掉队”。在施工完成量上，记者看到落实到六七个班组的大大小小施工内容每天共计近40项。

值得一提的是，为给横店高铁站施工人员提供舒适的住宿环境，年前，项目部在市铁路建设领导小组办公室的帮助协调下，成功租用了附近博士路隧道项目工地部分工人宿舍，并为工人们提供免费食宿，解决了他们的后顾之忧。“宿舍楼就建在工地北边，走路只需10分钟。”黄机昌说。

当天中午，记者在工人宿舍看到，食堂提供了萝卜炒肉和冬瓜炒肉两道主菜，菜品足量供应，能满足全体工人的就餐需求。“不够再添，杜绝浪费。”打完菜和汤后，来自四川的施工人员李师傅坐在食堂就餐，他说，“项目部给每个房间都安装了空调，食宿条件都挺好。在这里做工，安逸。”

杭温高铁东阳段

增加施工力量 延伸作业时长

随着全体施工人员早早地返岗，杭温高铁横店高铁站房建设项目（以下简称“横店高铁站房建设项目”）也开启了忙碌模式，加大马力打地基、促生产、抢进度，奋力实现“开门红”。项目现场，塔吊林立，器械轰鸣，工人们在基坑中紧张有序地施工，一派热火朝天的景象。

据悉，横店高铁站房由中建二局负责承建，项目占地近3万平方米，总投资8亿元。“节后，我们组织工人第一时间返岗。目前，200多名工人已全部回到各自岗位上开始忙碌的工作。”项目总指挥张忠斌说，项目复工前，项目部召开了复工动员会，就关键施工点、重要施工部署、设备材料配置等情况进行摸排，对复工复产进行全面部署。

与很多项目一样，横店高铁站房建设项目也存在时间紧、任务重的考验。对此，项目部采取增加施工力量、延伸作业时长、加强资金保障、优化施工工序等行之有效的举措，全力保障施工进度。“根据施工面、施工量的增多，接下去我们将新招更多的工人，预计在建设高峰时期将达到400人左右。”项目副经理许程伟告诉记者，项目部采用“两班倒”的施工方式，基本实现24小时不间断施工。与此同时，项目部对施工工序也进行了优化调整。以基础底板施工为例，以前按顺序分步进行，如今则在保证质量的前提下按各施工点位同步进行，提高施工效率。

“我们现在施工的区域是地下一层，未来是站房的城市通廊层。再往上一层是站台和承轨层，往上两层是候车层。”许程伟说，根据施工计划，项目预计于4月份完成承轨层建设，6月完成候车层建设，8月开始铺设轨道，待明年3月完成站房建设后开始列车联调联试。

编辑：王莎丽

二审：董之震

终审：陈一点