东阳货运场站区域综合交通规划（金甬铁路东阳站综合交通规划）公示稿

本次规划范围为上卢单元控规范围（东至上东路、西至迎宾大道、北至甬金高速、南至广福东路，约5平方公里）及货运场站区域（北至铁路专用线、南至北五路、东至哥怀线，约4平方公里）。

东阳市综合交通枢纽：整合各种交通方式，实现“无缝衔接”，形成集公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的综合客运枢纽，提供人性化一站式的出行服务，与横店枢纽共同打造东阳对外综合交通枢纽。

东阳产城融合发展的重要增长极：依托金甬铁路，引导物流带动二产发展，推动产城融合发展，打造东阳东北部区域新增长极。

义甬舟国际物流通道重要联运节点：依托金甬铁路、甬金高速、国际物流园、海关监管点等设施，形成集货运枢纽、多式联运、口岸服务等于一体，区域内高效运转、国内无缝衔接、国际互联互通的综合服务型物流园区，与义乌共同打造国际物流中心。

高速公路：“一横一纵”。“一横”为甬金高速公路，“一纵”为诸永高速公路。

快速路：“一横两纵”。“一横”为北五路（S315），“两纵”为迎宾大道（G351）和环城东路（G527）。

主干路：“两横四纵”。“两横”为广福东街、江滨北路-振兴路，“四纵”为站前大道、松岗路、大兴路、兴工路、歌怀线。

区域道路系统规划图

站区路网框架由“两横两纵”构成，分离客货交通，实现南客北货。“两横”为站前的北五路（S315，规划红线宽度60米）及站后规划道路（规划红线宽度24米），“两纵”为东西两侧的洋塘西路（规划红线宽度30米）、狮山路（规划红线宽度12米）。

站区路网规划图

专用线货场区域路网框架由“两横两纵”构成。“两横”分别为北五路（S315，规划红线宽度60米）及货场北侧规划道路（规划红线宽度40米），“两纵”为东西两侧的环城东路（规划红线宽度40米）、哥怀线（规划红线宽度40米）。

构建区域货运走廊、骨干货运通道、货运集散道三级货运通道体系。

区域货运走廊：“一横一纵”，“一横”为甬金高速，“一纵”为诸永高速；分流区域过境货运交通，净化城区交通环境。

骨干货运通道：“两横六纵”，“两横”为北五路（S315/G527）、广福东街；“六纵”分别为迎宾大道（G351）、松岗路、大兴路、环城东路（G527）、哥怀线、S22省道；串接服务各产业组团及物流园区，与区域货运走廊衔接，构成开发区货运通道骨架。

货运集散道：结合开发区各功能组团详细布局，加密各片货运集散道，覆盖全部产业功能区及物流园区，加强骨架货运通道的便捷衔接，方便各产业功能区及物流园区货运交通集散。

货运通道规划图

过境交通与到发交通分离：北五路（S315）隧道分离过境交通，地面道路主要为进出枢纽交通及交通转化服务。

客货分离，南客北货：站后货运车辆通过北五路（S315）地面道路与洋塘西路交叉口信号灯组织，避免货运交通穿越站前区。

人车分离：站前广场地面主要组织步行交通。社会车、出租车、网约车交通利用地库组织，换乘中心设于地下。站前北五路（S315）预留人行过街地道。

“单循环”交通组织：站前广场两侧站西路、站东路建议按单向交通组织，减少交织。

 客运交通组织图

（1）东阳站货场区域货运交通组织

对外货运到达流线：从甬金高速东阳互通经迎宾大道（G351）-北五路（S315）-洋塘西路或从甬金高速六石互通经大兴路-北五路（S315）-狮山路到达铁路货运场站。

市内货运到达流线：从北五路（S315）经东西两侧的狮山路、洋塘西路到达铁路货运场站。

 对外货运离开流线：经洋塘西路-北五路（S315）从甬金高速东阳互通或经狮山路-大兴路从甬金高速六石互通离开货运场站。

市内货运离开流线：经东西两侧的狮山路、洋塘西路由北五路（S315）离开货运场站。

（2）专用线货场区域（国际物流园）货运交通组织

对外货运到达流线：从甬金高速六石互通经大兴路-北五路（S315）-环城东路北延-物流园规划道路或从甬金高速怀鲁互通经哥怀线-物流园规划道路到达专用线货场（国际物流园）。

市内货运到达流线：从北五路（S315）经环城东路北延-物流园规划道路或从G527经哥怀线-物流园规划道路到达专用线货场（国际物流园）。

对外货运离开流线：经物流园规划道路-环城东路北延-北五路（S315）-大兴路从甬金高速六石互通或经物流园规划道路-哥怀线从甬金高速怀鲁互通离开专用线货场（国际物流园）。

市内货运离开流线：经物流园规划道路-环城东路北延-北五路（S315）或经物流园规划道路-哥怀线-G527离开专用线货场（国际物流园）。