据宁波市交通运输局官网日前公布的信息，《宁波市县道公路网布局规划（2022年-2035年）（征求意见稿）》（以下简称《规划》）正式向社会征求意见。这份征求意见稿涉及宁波未来十年交通规划，也是宁波市县道规划建设的纲领性文件。

宁波市县道公路网规划布局图

县道公路，为改善人民群众出行条件、促进农村社会经济发展，发挥了重要的基础和保障作用。

此次发布的《规划》范围为宁波市域县道公路网，包含海曙、江北、镇海、北仑、 鄞州、奉化、宁海、象山、慈溪、余姚10个区（县、市）。规划基年为2021年，规划期限为2022年至2035年。

《规划》实施方案明确，我市规划县道里程3671公里，其中利用现有道路2900公里，实施县道新建和改扩建里程1151公里。

为什么要对现有的县道公路网进行重新布局？

《国家公路网规划（2013年-2030年）》和《浙江省普通省道公路网布局规划》正式印发后，浙江省普通省道网命名编号调整工作正式启动，普通省道里程增加近一倍，新增普通省道大部分是由原县道公路组成，宁波市县道公路网布局和功能被打乱，县道里程由3073公里减少至2664公里。

与此同时，随着新型城镇化、共同富裕示范区建设加速推进，宁波市城市总体形态，如城乡空间结构、城镇格局、村庄布局、人口分布、产业布局等发生重大变化，现有的县道公路已经不能适应产业、城镇和综合交通发展需求。

根据《规划》，2022年—2025年，我市规划新建县道里程189公里；改扩建里程101公里，改扩建里程中，原有县道81公里，乡村道提级20公里，合计新建和改扩建里程约290公里。

2026年—2035年，规划新建里程582公里；改扩建里程279公里，改扩建里程中，原有县道198公里，乡村道提级81公里，合计新建和改扩建里程861公里。

值得关注的是，《规划》中明确了县道路网布局节点中的重要交通枢纽，即19个宁波市现有及规划中的客运枢纽。

其中包含宁波西站和新宁波北站（慈溪站）2个综合枢纽；宁波站、余姚北站、奉化站、宁海站、象山站、宁波东站、庄桥站、北仑西站、云龙站等9个铁路客运枢纽；慈溪、余姚、宁海、象山、段塘、宁波南、鄞州、奉化等8个公路客运枢纽。

未来，宁波市在普通国省道网络覆盖基础上，将实现100%A级及以上景区、100%重点工农业园区、100%中心村、100%客货运场站均有县道及以上公路连接，100%乡镇通三条县道及以上公路，市域、县域通道达到一级公路标准，乡镇间通道达到二级公路标准，通中心村县道达到三级公路标准，与城市道路、其他运输方式有效衔接。

宁波市将加速建成国际性综合交通枢纽和世界一流强港，海港空港陆港信息港“四港”高效联动，加快市域铁路、快速干线、轨道交通、城市快速路建设，打造全域 “四好农村路”，构建多元高效便捷的高品质通勤圈，为宁波经济社会高质量发展提供先行引领和关键支撑。

奉化区

2035年奉化区规划县道里程463公里（34条），较现状371.5公里（31条）调增91.5公里（里程增加25%）。

2035年奉化区普通公路总里程达1458.2公里，形成“四横六纵”的县道路网布局，普通国道:普通省道:县道:乡村道比例结构为2:15:32:51。

（综合甬派）

编辑 陈扬 校对 卓江安 编辑 刘文博